BMWForum.nl

Ik heb nu zo'n 6.000 km gereden met revisieblok en het ging eigenlijk goed tot dat ik met de auto op vakantie ging.
Na 1,5 uur rijden (bij een buitentemperatuur van 10graden) had ik ineens geen power meer.
Direct daarna liep de temp.meter het rode in. Meteen op de vluchtstrook gezet en afgesleept.

Nu de auto weer in Nederland is, is de auto al onderzocht maar niemand weet wat het probleem is.

Probleem is dat hij warm loopt bij hoge belasting (bijv langere tijd 4000 toeren rijden op snelweg) en er vervolgens de de koelvloeistof er uit gooit via de dop.

Als ik bij binnendoor rijden hem goed op zijn staart trap loopt ie niet warm maar gooit hij wel zijn koelvloeistof eruit via de dop.

Voor mijn gevoel worden de slangen ook te hard maar volgens de garagist valt het wel mee.

Wat is er allemaal al aan gedaan:
- Voorzien van complete revisiemotor.
- Nieuwe radiateur
- Verder complete ophanging vervangen en geheel overgespoten.

Al met al al veel geld in de TDS gestoken maar wordt nu een beetje ziek van dit probleem.

Wat is er al onderzocht:
- Druktest: geen drukverlies.
- CO test: geen CO
- Visco: slaat in en vin genereert voldoende koeling.
- Circulatie: ruim voldoende (ook bij verhoogt toerental voldoende circulatie via kleine slang vanaf radiateur naar expansievat). Dus waterpomp lijkt me uitgesloten.
- Thermostaat: als Visco ontkoppeld wordt wordt de onderste slang goed heet, die gaat dus open. Bij werkende visco wordt de slang warm maar niet heet.

Garagist heeft geen idee meer waar hij het moet zoeken.

Wie o Wie heeft er nog een idee wat het kan zijn of waar we moeten zoeken???

Koppaking komt als eerste bij mij op.
Maar het kan ook zijn,dat de drukdop kapot is.
Bmw werkt met een druk van 2bar in het koelsysteem,kan zijn dat de drukdop te snel open gaat.
Lucht in het koelsysteem,kan ook heel goed.
Een E34 is klote om te ontluchten,beste is om de voorkant van de auto zohoog mogelijk te zetten.

Als de motor koud is staat er dan nog druk het kvs systeem?
Zou idd als eerste eens kijken naar een andere dop voor op de kvs. tank. Meen dat bij een tds er 140 in moet staan dat wil zeggen 1.4 bar.

Zit een nieuwe 140 dop op. Eind vorig jaar bij de dealer gehaald. Ook heb ik een 200 dop geprobeerd maar hiermee dezelfde problemen.
Systeem is naar mijn mening goed ontlucht (BMW specialist).

Vanmorgen de dop van koelsysteem eraf gedraaid en er kwam direct kvs uitgelopen. Systeem blijft dus druk houden. Maar waarom komt er direct kvs uit en niet eerst lucht? Luchtbel ergens in het systeem? Maar die zou naar het hoogste punt gaan lijkt mij.

Vrees toch dat er:
1. lucht in je systeem zit.
2. scheur in de kop van uilaat naar koel kanaal zit waardoor je uilaat gassen direct in je koel systeem gepompt worden.
3. koppakking door.
4. gat in een van je slangen?


Wat je zou kunnen doen is kijken of er uitlaatgassen bij je kvs zitten. Dit doen ze met een bepaalt goedje. Elke goede garage kan dit voor je doen.
Als dit in orde blijkt dan moet je de voorkant van de wagen goed hoog zetten en dan via bovenste slang op je motor (vooraan) de kvs er rustig in gieten.

Mocht je er baat bij hebben ik heb nog een kop liggen van een tds.