M3 uitlaat e36 op een 325i meer pk of niet????????

Post by **Fredvanvliet** » 26 May 2008 09:05

Is het zo dat je meer vermogen trekt met een m3 uitlaat systeem met spagettispruitstuk op een 325i?? ik heb zo gehoord dat dit 15 pk+ op kan leveren?? true or false???

Post by **Ikke** » 26 May 2008 09:09

true, alleen of het echt 15 pk's zijn houdt ik even in het midden.

Post by **Mikey** » 26 May 2008 09:29

meer ja...

15 ?

weet niet...

is uitproberen besides... verschil ook weer per auto natuurlijk

dus per 325i verschilt het ook weer bedoel ik dan

Post by **Fredvanvliet** » 26 May 2008 10:15

Oke dankje ik ga het gewoon proberen!! mijn uitlaat nu is helemaal aan het verslijten. De gaten vallen erin waardoor hij steeds minder compressie heeft. Ben alleen nog benieuwd of de montage moeilijk is en dat er veel aangepast moet worden.

Post by **SpacePatrol** » 26 May 2008 17:21

uhmm.. de compressie staat normaal toch los van de uitlaat? of begrijp ik het verkeerd ?

Post by **-René-** » 26 May 2008 17:36

Ik heb zelf ooit een E30 316i M40 gehad, met een compleet uitlaatsysteem van remus, had aanzienlijk meer vermogen, maar had daarbij ook wel wat meer dorst...

Post by **ronald 2002** » 26 May 2008 17:59

mocht je een compleet m3 systeem vinden.
ik wil de achterste demper wel ruilen tegen mijn ac schnitser demper

Post by **JosvanDorth** » 26 May 2008 18:53

Ik denk niet dat het gaat passen...
Achter waar de tank zit bij een 325i, zit het volgens mij bij de M3 anders.
Voor bij het spruitstuk ook.
Op ETK staat de aansluiting op het spruitstuk bij een 325i anders getekent, dan bij een M3.
Gaat de labda wel werken??

Post by **Mikey** » 27 May 2008 08:35

lamba gaat wel werken... hoeft alleen maar te meten op ongeveer de juiste plek.

kan idd wel zijn dat je n aanpassingkje moet maken voor het past. Maar zal niet zo'n probleem moeten vormen.

Post by **Fredvanvliet** » 28 May 2008 11:26

SpacePatrol wrote:uhmm.. de compressie staat normaal toch los van de uitlaat? of begrijp ik het verkeerd ?

Nou mijn uitlaat is tot 2 keer toe met een pasta en een gipsverbandje "gemaakt" waardoor ik meteen verschil merkte. Het leek op meer compressie, de auto kwam ook wat beter vooruit. Maar dat was 1 week en lag het er weer af. Of kan dat niet wat ik zeg????

Ik ben in eerste instantie van plan deze te laten lassen, maar ga toch verder kijken voor een m3 uitlaat. Even afwachten wat er aangepast zal moeten worden.

Post by **Mikey** » 28 May 2008 11:55

de uitlaat gassen hebben ook enige tegendruk nodig... vandaar dat katvervangers daar ook enigzins voor zorgen en niet zomaar een hol pijpje zijn.

daar zijn al die spaghetti spruitstukken ook naar gemaakt, om de tegendruk een beetje optimaal te houden.

Post by **BMW 540I** » 31 May 2008 19:45

maar de compressie zal er niet hoger of lager van worden, compressie vind plaats met de kleppen dicht he

hij mist alleen een beetje de tegendruk bij een kapotte uitlaat.

Post by **SpacePatrol** » 01 Jun 2008 09:45

Mikey wrote:de uitlaat gassen hebben ook enige tegendruk nodig... vandaar dat katvervangers daar ook enigzins voor zorgen en niet zomaar een hol pijpje zijn.

daar zijn al die spaghetti spruitstukken ook naar gemaakt, om de tegendruk een beetje optimaal te houden.

ik dacht dat spagetthispruitstukken zo gemaakt zijn dan de gassen van de cylinders precies achter elkaar vallen als ze samen komen in 1 pijp, zodat ze elkaar wegdruwen en juist voor een soort onderdruk gaan zorgen zodat alle gassen snel weg zijn uit de pijp