BMWForum.nl

Hallo,
Ik heb sinds een aantal weken last van vermogensverlies.
Bij het uitlezen bleek ik de volgende storingscodes te hebben:
4677 Throttle valve
3FF0 Air-mass flow sensor
4501 Exhaust-gas recirculation
43E2 Throttle valve, activation
4BC2 Air-mass flow sensor
4BC7 Intake-air temperature sensor (reference signal for air-mass sensor
4BA0 Intake-air temperature sensor, signal
Nu moet ik er wel bij vertellen dat ik de EGR heb gereinigd. Die was flink vervuild met roet.
Kan iemand me in de goede richting helpen, zodat ik deze storing kan verhelpen.
Thx, Ron

Na het schoonmaken deze fouten gehad of ervoor?
als het ervoor is raad ik aan om nog eens uit te lezen en kijken wat er dan uitkomt.
Zijn wel erg veel fouten

Denk dat ergens een stekker los zit. Want er komen wel erg veel foutcodes.
Of je hebt met contact aan stekkers los gehad?

De EGR had ik schoongemaakt n.a.v. de foutcode P0401.
Dat was voor het uitlezen gisteren. Daar kwamen deze foutcodes allemaal te voorschijn.
Ik ben vooral benieuwd naar jullie mening over het inhouden.
Zou dat de LMM kunnen zijn. kilometerstand is inmiddels al 300.000. Ik rijd vrijwel alleen lange afstanden.

N.a.v. de vraag of ik met contact aan de stekkers los heb gehad.
Ja ik heb de stekker van de LMM los gehad, omdat ik gelzen had dat je zo kon testen of de LMM defect is

Inhouden, slechte gasrespons, moeilijk boven 120 komen, roeten met starten, zijn meestal de voorkomende LMM gerelateerde storingen. De een meer dan de andere afhankelijk van wat factoren. Met een goed uitlees systeem kan je rijdend de inlaar waarden bekijken en afwijking beoordelen.

Dank je redhead voor je bericht.
Ik beschik zelf niet over uitleesapparatuur, maar wil ook geen dikke rekening van de dealer.
Dat wil niet zeggen dat ik geen redelijke vergoeding wil betalen voor het uitlezen.
Ik woon in Breda. Voor mijn werk reis ik 4 maal per week naar Arnhem.
Is er iemand op die route die me wil helpen.
Ik kan natuurlijk ook gewoon de LMM vervangen. Dat is natuurlijk niet gek na 300.000 km.
Maar moet die dan ook ingeleerd worden?

LMM hoef je niet in te leren. Alleen evt intermiterende storingen die zijn waargenomen resetten. Maar meestal na 5x een ritje zonder storingen in dat bereik teset ECU zich vanzelf.
Is er geen software en kabels te koop voor BMW? Met laptop ben je dan klaar.
Moet ik mij voor BMW nog in verdiepen wat er is. Nu alleen bekend met VAG mogelijkheden.
Als ik slaag voor mijn ride, heb ik die ook nodig af en toe.

Ik beschik wel over een BMW kabel en de nodige software op mn laptop, maar ik krijg vooralsnog geen verbinding met de auto.

vandaag de nieuwe LMM binnen gekregen. Had ik in Duitsland besteld. Orgineel Bosch en veel goedkoper dan Nederland.
Ga m er zaterdag in zetten en kijken of mijn problemen tot het verleden behoren.
Laat het nog weten.

Én, Gelukt?

Goed en slecht nieuws.
De nieuwe lmm gemonteerd, maar de klachten bleven.
Omdat ik 3 stroingscodes heb die te maken hebben met de egr, vandaag de vacuumslang los gemaakt en afgedopt en zodoende de egr buiten werking gesteld
De eerste resultaten zijn bemoedigend. In stadsverkeer geen last meer van inhouden. Ook is het storingslampje van vermogensverlies uit. Blijft de vraag hoe het gaat op de snelweg en wat dot betekend voor de roetmeting tijdens de apk keuring.

Als dit helpt is wellicht je menbraan van de EGR lek? Kan je de EGR zelf vacuum zuigen?
Een niet werkende (afgeblind) EGR heeft vroeger bij mij nooit APK problemen gegrven.

Ik overweeg de EGR helemaal te vervangen door een bypass. Zo'n EGR schijnt zijn werk prima te doen als de auto nog jong is / weinig km gelopen heeft. Die van mij heeft er inmiddels meer dan 3 ton opzitten. Ik ben een vrij rustige rijder. Voor mn werk 4 x per week 115 km enkele reis. Gevolg is dat die EGR er voor zorgt dat de hele inlaat boel vervuild met roet. Ik heb mn inlaat spruitstuk er ook al af gehad. Was ook flink vervuild.

Die bypass is te koop op ebay. Vraag me alleen af wat je dan met de stekker die op de EGR zit moet doen.
http://www.ebay.nl/itm/BMW-EGR-BYPASS-F ... 27c6619fb7

Ik begrijp dat de roetmeting bij een apk keuring vervangen is door het uitlezen van de ECU.
In mijn geval zullen er storingscodes aan het licht komen. De vraag is alleen of dan alsnog de ouderwetse roetmeting kan worden uitgevoerd om aan te tonen dat de uitstoot binnen de normen valt.
Ik heb anderhalf jaar geleden mn roetfilter laten verwijderen en dat heeft ook niet tot afkeur geleid.

Je zal dan ws in de ECU de EGR moeten wegschrijven dan.