BMWForum.nl

nu toch maar eens de vraag hier stellen.

kort geleden een 520i gekocht van 1999.
deze had een trilling die ik zeer goed kon voelen.
4 banden eraf gehaald en nieuwe michelins erop.
banden maat klopt, draagvermogen alles ok.

nu is het trillen een stuk minder tot vrijwel verdwenen.
maar... bij 80km/h is er weer een hevige trilling in mijn stuur, en bij 110 km/h een lichtere trilling.
wie weet waar dit aan kan liggen, lees overal vanalles maar das bijna een complete revisie.

moet ik het in de ophanging zoeken of banden nogmaals laten balanceren?
verpest me het hele bmw gevoel!

Ik zou het toch eerder in de draagarmen zoeken...

Moet ik ze gewoon allemaal vervangen?
of kan ik als met een normale auto testen welke slecht zijn?
Lees veel over trillende e39's denk een bekend probleem.
Ga morgen eens effe de brug op en koekeloeren.
Bedankt voor de tip!

Is er verschil qua trillen met 80 km en 110 km? trillen in het stuur of de auto zelf die trilt?

Ja het lijkt bij 80km/h meer in het stuur te zitten, dan bij 110km/h.
Maar misschien zit dat tussen mijn oren.
De trilling rond 110 is ook veel minder dan bij 80...
Je zou er eigenlijk eens mee moeten rijden jan!

Kan zijn dat je wielen toch niet helemaal goed zijn gebalanceerd. Trillen bij 80 in het stuur zijn dan de voor wielen en het trillen van de auto bij 110 achter de wielen. Ik kom uit Heerlen, als je in de buurt bent of uit de buurt komt wil ik zeker wel even voor je kijken. Ik heb ook de mogelijkheid om te balanceren eventueel!

Ja kan inderdaad eens langskomen. Woon in roermond dus valt wel mee.

Ik ben zaterdag van 10 tot 16 uur op me zaak, heb dan ook wel tijd. Als je tijd hebt kun je dan even langs komen

Hey jan kan pas over twee weken ongeveer.
Deze week word niks ivm werk, volgend weekend heb ik verjaardag van mezelf.
Maar ik laat je dat wel effe weten, alvast bedankt in ieder geval

Prima ik hoor wel van je .

nou na bij jan te zijn geweest is het een stuk minder maar niet weg.

ik vermoed de remschijven, dus wie weet een plaatsje waar ze doen afdraaien? omgeving limburg.

RFT Revisie, hier op het haefland. Breng ik ze ook altijd naar toe. Geloof rond om de 50 euro voor de schijven voor.

goedenavond,

ik heb me eigen net pas voorgesteld maar ik was precies opzoek naar dit topic , mijn BMW trilt ook als een malle maar gekke is soms wel soms niet vooral als ik de kick down gebruik , heb hem uitgelezen en de computer geeft aan de lambadesensor in de uitlaat , maar dat dit lijkt mij toch niet echt een probleem met trillen nogmaals als ik hem gewoon rustig laat rijden niks aan het handje , over de sensor heb ik gebeld en degene van mij garage zei dat het kon dat de ecu daar op reageerde i.v.m. het brandstof inspuiting en dat daar wel eens trillen kon ontstaan . de trilling is dan soms ook echt heel hevig niet echt prettig .

de computer gaf aan sensor 1 cil bank 2 geen idee dacht aan rechter 4 cilinders en dan de rechter uitlaat het gaat om een 535 i v8 voor de duidelijkheid

ik hoop dat er iemand is die hier mee bekend is voordat ik een nieuw topic open gooi

dankjulliewel

535willem wrote:goedenavond,

ik heb me eigen net pas voorgesteld maar ik was precies opzoek naar dit topic , mijn BMW trilt ook als een malle maar gekke is soms wel soms niet vooral als ik de kick down gebruik , heb hem uitgelezen en de computer geeft aan de lambadesensor in de uitlaat , maar dat dit lijkt mij toch niet echt een probleem met trillen nogmaals als ik hem gewoon rustig laat rijden niks aan het handje , over de sensor heb ik gebeld en degene van mij garage zei dat het kon dat de ecu daar op reageerde i.v.m. het brandstof inspuiting en dat daar wel eens trillen kon ontstaan . de trilling is dan soms ook echt heel hevig niet echt prettig .

de computer gaf aan sensor 1 cil bank 2 geen idee dacht aan rechter 4 cilinders en dan de rechter uitlaat het gaat om een 535 i v8 voor de duidelijkheid

ik hoop dat er iemand is die hier mee bekend is voordat ik een nieuw topic open gooi

dankjulliewel

Zodra je je kickdown intrapt zal de ecu moeten gaan verreiken. Als de lambda waardes niet kloppen zal de motor niet goed worden voorzien van brandstof en zal deze hikken. Dit hikken gaat natuurlijk door je motorsteunen door naar je carrosserie. Cilinderbank 2 is volgens mij je rechter cilinderkop (als je voor de auto staat je linker, aangezien distributiezijde de voorkant van je motor is). Sensor 1 is natuurlijk de sensor die nog voor je catalysator zit. Dit zou dus een logische verklaring kunnen zijn.

helemaal duidelijk jack !!!!!!

ik ga ff me sensor ff omwisselen haha vandaag vervangen maar de verkeerde kant ( ik voel me echt stom nu)
maar goed fouten maken mag denk ik dan zomaar nogmaals ik ga morgen ff rommelen en dan zullen we het mee maken

groet mark