BMWForum.nl

Iemand enig idee wat dit kan zijn: Als ik de wagen start ruik ik een lichte uitlaatgas lucht in de auto. Dit houdt enkele seconden aan. Tijdens het rijden is er niets aan de hand. Stop ik even, bijvoorbeeld bij een stoplicht dan ruik ik het weer. Wederom enkele seconden en dan is het weer weg.

Ben benieuwd naar de reacties. Bij voorbaat dank.

Mogelijk is je uitlaat lek. De leeftijd van je auto maakt dit minder waarschijnlijk, maar het feit dat nu gebeurt met de heftige pekel weer iets waarschijnlijker. Even langs de garage en je weet het...

Thx. ik zat ook al aan zoiets te denken. Of wellicht het spruitstuk. Anyway, binnenkort moet hij toch voor een beurt, kunnen ze dat gelijk meenemen. Tis niet echt storend maar het valt wel op.

Standverwarming (als die er op zit)?

Ook een optie. Ben even naar de garage geweest. Helaas hadden ze niet veel tijd dus ik heb een afspraak voor de 25e.

Weet inmiddels wat het is. Roetfilter moet vervangen worden. Dit is tevens de verklaring voor het nogal lang vasthouden van het toerental. Simpel gezegd probeert hij het roet te verbranden maar dit lukt dus niet meer. Hierdoor krijg je ook stank in het interieur.

Toch niet roetfilter maar scheuren in het uitlaat spruitstuk

[ external image ]
[ external image ]

Wow, hoe kan dat nou? Dat is toch bizar bij zo'n jonge auto? Productiefout?

komt vaak voor bij km standen rond de 200000

hmmm, ok, maar het blijft dan toch wel dicht bij een productiefout liggen, niet?

Vind het in ieder geval niet normaal. Afgelopen twee maanden roetfilter, schokbreker, spruitstuk (vanwege swirlflaps) en uitlaatspruitstuk moeten laten vervangen. Dit los van de reguliere beurt. Begin langzaam wat vragen te krijgen over "Duitse kwaliteit".

alle moderne wagens hebben meer problemen dan vroeger.
maar ook ik schrik wel eens van de rekeningen.
je praat nu wel over een rekening van duizende euro's en daar word je niet vrolijk van.mercedes en volkswagen hebben vergelijkbare problemen.
en verder zijn er weinig vergelijkbare diesels op de markt dus veranderen van merk helpt dan ook niet.
maar wat koste deze grapjes bij de dealer?

Het scheuren van de uitlaatspruitstukken van de 525D motoren na 2004 is een veel voorkomend probleem. Deze uitlaatspruitstukken zijn van RVS gemaakt en scheuren vaak op meerdere plaatsen.

Het uilaatspuitstuk van de eerdere 525D motoren is gemaakt van gietijzer en geeft geen problemen. Deze past ook op de 525D motoren van na 2004.
Ik heb hetzelfde euvel gehad en mijn spruitstuk vervangen door een gietijzeren exemplaar. Probleem verholpen.