BMWForum.nl

gister even klein stukje op de snelweg getrapt (210) toen zag ik dat mijn temp. erg snel opliep, meteen gestopt en motor uitgedaan, net voordat ie in t rooie kwam, kap open, en ja hoor, over de kook. af laten slepen, en gisteravond ff stationair laten lopen, weer zelfde probleem.
zou het mijn thermostaat kunnen zijn?
alvast bedankt.
btw. de kachel wordt ook niet meer warm, maar ik weet niet of dat al zo was, aangezien ik de auto nog maar kort heb

Thermostaat kan een oorzaak zijn.
Kijk ook even of er nog koelvloeistof in het reservoir zit.
Er kan eventueel ergens ook een lek zijn.

vandaag ff slangen losgehaald, zat wel koelwater in, motor ff gestart maar er loopt nergens water uit. thermostaat is niks aan te zien, is als nieuw. misschien toch de waterpomp?

ik heb het zelfde probleem...

ik heb de termostaat vervongen en de ficokoppeling van de koelvin,want die draaide niet goed op toeren

start hij op alle cilinders?
worden alle slangen warm en stroom de koelvloeistof goed door?

start hij op minder cilinders,kan het de kop zijn die krom is of koppakking stuk zijn..
stroomt de koelvloeistof niet door,kan het de waterpomp zijn...

die van mij start op 3 en als ik gas geef weer op 4..die van mij is de kop krom of koppakking lek..

Als je slangen van je koelwatercircuit loshebt terwijl de motor loopt en er gutst niets uit, dan lijkt het toch vrij zeker dat de pomp niets doet? Ik heb niet de ervaring om zeker te zijn, maar dit klinkt toch logisch?

bij de 525td kwam het nog als eens voor dat het kunstof pompwiel los van de as kwam te zitten.
hierdoor heb je geen circulatie.

vandaar geen kachel en warmlopen.
maar als er een water tekort is doet hij dit ook.
dus eerst vullen en ontluchten.
warm laten draaien.
worden de slangen en radiateur niet warm,controleer dan je waterpomp maar.
ik mag wel aannemen dat je de thermostaat getest bebt en niet alleen bekeken of hij er nieuw uitzag

Kijk daarnaast ook eens naar de conditie van de radiateur zelf. Ik heb zowel bij een 540 van 1997 als bij een 530 van 1994 de radiateur vervangen: in beide gevallen was het onderste deel van de radiateur zodanig gecorrodeerd dat de onderbalk helemaal krom gedrukt werd.
In zo'n geval kan ook de circulatie behoorlijk beinvloed worden.