BMWForum.nl

Het komt niet vlug voor maar ook ik heb zo mijn vragen

Ik ben opzoek naar een nette E30 voor een projectje.
Nu is het probleem dat een 6 cylinder vinden nogal lastig is of gelijk duizenden euros kosten en een 4cylinder kost geen drol.
Aangezien de ombouw toch gebeurd of het nu standaard een 6 of een 4 is heb ik zoiets van waarom veel geld uitgeven als het niet hoeft.

Alleen ben ik een beetje bang voor de keuring.
Er komt toch een redelijk zware motor in en alles is wel goed gebouwd kwa onderstel remmerij etc etc maar wordt het toch niet lastig om z`n ding op kenteken te krijgen?

Of te wel wie heeft dit zelf al eens gedaan?

Helaas niet zelf gekeurd echter sta ik straks ook voor het zelfde probleem.

Wat ik van horen zeggen weet is dat als het een motorblok is wat er origineel in geleverd is het vrij makkelijk zal gaan echter stel je hangt er een m3 motor in met flink meer vermogen kunnen ze een compleete rijtest gaan maken op een circuit.

Als dat moet gebeuren lopen de kosten snel op en is een 6cilinder kopen goedkoper.

Uiteraard scheelt het ook een eind hoe het eruit ziet en alles netjes bevestigd zit op orgineele wijzen.

Ik denk nog een paar maanden en dan moet ik er ook aan.

Groetjes en hopelijk zijn er nog andere mensen met eigen ervaringen want ik ben ook nieuwschierig.

Ik hang er rustig wel een kleine 6 cylinder in voor de keuring dat is het probleem niet
Van de week dus ook aan ee van RDW gevraagd hoe en wat.
Die zegt: motor erin alles fatsoendelijk bouwen dus ook kwa remmerij e.d. en rekening met bloknummer op de bon.
Nu vraag ik me alleen nog steeds af of ze de herkomst van het nummer nagaan
Stel je voor je hebt een blok gekocht via ebay in polen en je krijgt een gestolen blok hoe gaat het dan ? ik kan dan wel aantonen dat ik het ten goede trouw gekocht heb maarja hoe zou het dan verder gaan

Omkeuren is veel makkelijker geworden de laatste tijd. Werk zelf in een garagebedrijf waar wij vaker Jeep Wranglers van 6 cilinder naar 8 cilinder ombouwen. Zorgen dat alles er super strak uitziet ( dus geen kroonsteentjes en dergelijke) kwa elektronica. voor de rest moeten de Motorsteunen degelijk zijn. Wat ook helpt is de auto goed poetsen zodat de aardige man van de RDW een goed beeld van de auto heeft. Het zal allemaal wel meevallen. Wij hebben nog nooit echt problemen gehad, het is pas 1x voorgekomen dat we nog iets moesten aanpassen. Hitteschildje maken op de uitlaat omdat deze toch wel redelijk dicht langs de tank liep. Succes met het keuren!!

het is in princiepe al een tijdje niet meer van toepassing
maar het is in feite zo dat als een auto in serie gemaakt s of al vaker een bepaalde aanpassing heeft gehad dat het weinig problemen geeft.
Dus van een 316i naar 320i is niet z`n probleem mits je de remmerij aanpast.
Wil je nu van een 316i een 350i maken is dat weer totaal iets anders.


maargoed ben maar geen project begonnen sterker nog ik had een golf 1 cabrio met g60 gekocht en die heb ik door weinig zin erin weer verkocht.
Andere hobby heeft de voorrang en heeft teveel tijd investering nodig om nog een hobby auto erbij te hebben